MOVILIDAD

IU presenta 14 alegaciones a la ampliación del tranvía para lograr un proyecto “más sostenible y menos costoso”

Sevilla Directo - 09/05/2018 16:51:23
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IU aboga por mantener la mediana y su arboleda en San Francisco Javier y Luis de Morales, reducir el número de carriles de tráfico rodado y aumentar las aceras. González Rojas rechaza la construcción del paso subterráneo en Ramón y Cajal y advierte sobre un posible caso como el del proyecto de una biblioteca en el Prado tumbado por el Supremo.

El portavoz de IU, Daniel González Rojas, ha presentado este miércoles en rueda de prensa, junto al ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Indalecio de La Lastra, y el portavoz de la Red Ciudadana de Sevilla, Ángel León, 14 alegaciones registradas al proyecto promovido por el Gobierno local de Juan Espadas para ampliar el Metrocentro desde la estación de San Bernardo a la de Santa Justa por las avenidas San Francisco Javier y Luis de Morales. Según ha querido destacar Rojas, estas propuestas son el resultado de un “proceso participativo abierto” a los vecinos y colectivos sociales de la ciudad, todo ello con el objetivo de lograr “un tranvía más sostenible, menos costoso, mejor planificado y más participado”.

En sus alegaciones, Izquierda Unida rechaza la construcción del paso subterráneo proyectado a la altura de Ramón y Cajal por la “herida” que esta actuación provocaría en el paisaje urbano. Y es que, a juicio de Rojas, “no tiene sentido gastarse tres millones de euros para ahorrarnos sólo doce segundos de viaje. Máxime cuando uno de los objetivos de poner en marcha un modo de transporte público colectivo es el de reducir el número de coches, algo que no se logra con la propuesta del gobierno del PSOE”.

IU también plantea una sección alternativa para San Francisco Javier y Luis de Morales que, básicamente, pasa por mantener la mediana y su arboleda en ambas vías, reducir el número de carriles de tráfico rodado y aumentar las aceras. En palabras de González Rojas, esta es una opción “mucho más sostenible y ajustada a la normativa urbanística municipal que la propugnada hasta ahora por el gobierno de Espadas que, como es sabido, supondrá la eliminación de casi 200 árboles de un plumazo”.

González Rojas ha recalcado que el PGOU es muy claro en cuanto a la reurbanización de San Francisco Javier y al reconocimiento de las zonas verdes en Luis de Morales, y ha advertido de que el trazado por el que se apuesta en el Plan Especial para la ampliación del Metrocentro vulnera el planeamiento actualmente en vigor.

Rojas advierte sobre un posible caso como el del proyecto de biblioteca en el Prado tumbado por el Supremo

IU alude al precedente que estableció la sentencia del Tribunal Supremo en el año 2000, acabando con el proyecto de la biblioteca de la Universidad de Sevilla en el Prado de San Sebastián, y obligando a la Hispalense a restituir los jardines que allí había con anterioridad. Una situación que, según Rojas, podría repetirse con la obra del tranvía prevista dado que “no se puede edificar sobre una zona verde aunque se mantenga el uso público del suelo”.

Izquierda Unida también incide en las “múltiples deficiencias” que contiene el Plan Especial sujeto a exposición pública. Entre ellas, Rojas ha destacado la “falta de concreción” en la evaluación económico-financiera, pues según IU esta arroja un “preocupante déficit de más de 117 millones de euros hasta el 2052”; el empleo de estadísticas sobre el uso del tranvía “de hace más de siete años”; y la inclusión de cálculos sobre impacto en la calidad atmosférica “correspondientes a otras de otras zonas de la ciudad”. A todo ello añade la existencia de un informe sobre el arbolado que supuestamente no está actualizado. Por ello IU insiste en la necesidad de “poner al día y de ajustar a la realidad todos esos estudios y análisis si de verdad queremos contar con un proyecto riguroso”, ha indicado Rojas.

Críticas al proyecto por la falta de participación

En este marco, para el portavoz de la Red Ciudadana de Sevilla, Angel León, la realidad es que “toda la filosofía que inspira el Plan Especial responde al dictado de Alcaldía, que se ha empeñado en ser juez y parte en esta historia”, sin querer entrar, según ha señalado, en la “manipulación de los datos y de los sesgos y lecturas interesadas realizadas hasta el momento por el Gobierno de Espadas”. Según León, este es un proyecto “hecho a medida para que no haya ningún tipo de contestación social ni exista participación ciudadana alguna”, y ha recriminado a Espadas que hasta la fecha no se haya sentado con los vecinos y comerciantes afectados, ni haya convocado la Mesa de Movilidad para abordar este asunto en profundidad, como prometió en su día.

Por su parte, Indalecio De La Lastra, ha avisado al alcalde de que no se puede contentar a todo el mundo, “que es lo que a fin de cuentas se busca con el plan que está sobre la mesa”, destacando que “o apostamos por los coches o lo hacemos por el peatón y los espacios públicos, pero las dos cosas a la vez no”. Para De La Lastra la “debilidad política” del PSOE está permitiendo que la tecnocracia se imponga en este proyecto, por lo que ha advertido que “corremos el riesgo de que la oportunidad de crear un gran bulevar en Nervión, aprovechando la ampliación del tranvía, se pierda definitivamente”.

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